Dokumentacja
Zaczynamy od rysunków i norm. Technolog rozpisuje proces, a spawacze i ślusarze dostają komplet dokumentów przed pierwszym cięciem.
Maszty z wysięgnikami, podesty przy sygnalizatorach, fundamenty, uchwyty i krzyże św. Andrzeja. Każdy wyrób przechodzi u nas cięcie, spawanie, cynk ogniowy i odbiór, a dopiero potem jedzie z Dąbrówki na budowę.
Rysunek masztu z wysięgnikiem. Takich wyrobów mamy w programie ponad 180.
Dział kolejowy powstał w 2001 roku. Dziś mamy w programie ponad sto osiemdziesiąt wyrobów, które stoją przy torach i nastawniach. Poniżej dziesięć wybranych.
Do tego dochodzą maszty rurowe z uchwytami i drabiny serwisowe. Większość stali dostaje cynk ogniowy, a przed wysyłką każdy wyrób jest odbierany przez kontrolę. Wykonujemy też według rysunków zamawiającego.
Każdy wyrób zatrzymuje się na sześciu stacjach. Przewijaj stronę, a pociąg pojedzie po całej linii.
Zaczynamy od rysunków i norm. Technolog rozpisuje proces, a spawacze i ślusarze dostają komplet dokumentów przed pierwszym cięciem.
Profile i rury tniemy na piłach taśmowych, a gięte i wiercone części wykańczamy na prasach i ręcznie. Półfabrykaty po hali przewozi suwnica 5 t.

Elementy składamy w przyrządach, sczepiamy i spawamy metodą MAG, a wymiary sprawdzamy w trakcie pracy. Spawacze mają uprawnienia według EN ISO 9606-1.

Gotowe konstrukcje dostają cynkową powłokę ogniową. Wytrzymuje deszcz, mróz i sól drogową, więc maszt stoi latami bez malowania.

Przed wysyłką każdy wyrób przechodzi odbiór: pomiar, ocenę spoin i wpis do dokumentacji. Elementy nośne odbieramy według EN 1090-2, do klasy EXC2.
Wydajemy wyroby w dni robocze, od 6:30 do 13:30, z placu przed halą w Dąbrówce. Stamtąd trafiają bezpośrednio do ekip montażowych przy torze.

Normy opisują, jak produkujemy i kontrolujemy. Poniżej trzy najważniejsze, w formie wzorów do obejrzenia.
Potwierdza, że nośne konstrukcje stalowe i ich zestawy powstają pod nadzorem zakładowej kontroli produkcji, do klasy EXC2.
Porządkuje spawanie w zakładzie: od technologii i kwalifikacji spawaczy po odbiór gotowych spoin.
Zakres certyfikatu obejmuje wytwarzanie stalowych konstrukcji dla kolei oraz nadzór nad dokumentacją i dostawcami.
Od 2022 roku pracujemy w nowej hali. Powstała z myślą o płynnym ruchu materiału, dużej ilości światła dziennego i rosnącej produkcji dla kolei.
hala wraz z zapleczem biurowym
udźwig suwnicy mostowej
rok oddania hali do użytku
Suwnica 5 t






Rusztowania ramowe sprzedajemy i wynajmujemy od ponad 30 lat. Ramy wykonujemy ze stali ocynkowanej, podesty z drewna, a całość składa się tak prosto, że poradzi sobie z nią mała ekipa. Montażu nie wykonujemy, obsługujemy głównie okolicę.
Przełącz system i porównaj ramę






Zespół w większości pochodzi z sąsiednich wsi i miasteczek.
Rusztowania ramowe wychodzą z małego warsztatu ślusarskiego.
Zaczynamy wytwarzać stalowe elementy dla torów i sygnalizacji.
Audytorzy potwierdzają jakość wykonania i spawania: EN 1090-2 oraz ISO 3834-2.
Uruchamiamy linię przygotowania pod cynk i odnawiamy park maszyn.
Produkcja przenosi się pod dach 2400 m² z suwnicą 5 t.
Ponad 180 wyrobów w ofercie, dostawy na kolejowe place budowy w kraju i za granicą.
Dopiero zaczynasz? Nauczymy Cię zawodu na stanowisku. Masz praktykę, ale brakuje uprawnień? Wskażemy drogę do certyfikatu. Spawasz od lat? Przyjdź i pokaż, co potrafisz.
Składasz i spawasz konstrukcje stalowe według rysunków, a wymiary pilnujesz w trakcie pracy. Przyda się uprawnienie EN ISO 9606-1.
Docinasz, wiercisz i szlifujesz elementy, zanim trafią do spawalni. Wystarczy czytanie rysunku i ochota do nauki.
Napisz, co mamy wykonać, i dołącz rysunek, jeśli go masz. Biuro w Dąbrówce odpowiada w dni robocze, w godzinach 7:30–15:30.